2007 — 至今
和谐号
庞巴迪、川崎、西门子、阿尔斯通四个技术平台在国内落地，历经数代发展形成完整产品体系。
24个型号
4大平台
486.1km/h 纪录
中国铁路动车组图鉴
从和谐号
到复兴号
50 个车型的完整谱系、参数与编组。
50
收录车型
350km/h
最高商业运营时速
486.1km/h
线路试验最高速
2004起
技术引进
两大谱系。
2017 — 至今
复兴号
中国标准动车组。统一了全国动车组的技术标准，不同厂家的列车可以重联运行、零部件互换。
22个型号
5大速度系列
2042标准组配属
复兴号 CR。
160 至 400 km/h，8 至 17 节编组，−40 ℃ 到青藏高原。
样车 / 试验 CR450AF
运营时速 400 公里、设计时速 450 公里，2024 年 12 月 29 日样车发布。
编组4M4T
定员552
投入2024
350 km/h 红神龙 · 飞龙
CR400AF
银灰车身配红色腰带，龙头造型的头型让它获得「红神龙」的称号，2016 年 8 月 15 日投入运营。
编组4M4T
定员576
投入2016
350 km/h 金凤凰
CR400BF
头型取意凤凰展翅，轮周功率 10140 kW，比 CR400AF 高出约 4%。
编组4M4T
定员576
投入2016
350 km/h CR400AF-AE
16 节编组的智能卧铺动车组，8 号车厢为软卧/餐车合造车，卧铺状态定员 652 人。
编组8M8T
定员652
投入2024
和谐号 CRH。
宽车体、长鼻端、Velaro、Pendolino——四种设计语言的第一代。
310 km/h 老鼠
CRH380A
超长的流线型头车带来「老鼠」的绰号，2010 年跑出 486.1 km/h 的世界运营线路试验最高速。
编组6M2T
定员556
投入2010
310 km/h 兔子
CRH380B
唐车与长客基于西门子 Velaro 平台联合研制，是和谐号中产量最大的高速车型。
编组4M4T
定员556
投入2014
250 km/h 带鱼
CRH2A
源自日本新干线 E2 系 1000 番台，细长的鼻端造型让它获得了「带鱼」的绰号。
编组4M4T
定员613
投入2007
310 km/h 兔子
CRH3C
西门子 Velaro CN（ICE3 平台），2008 年随京津城际开通以 350 km/h 投入运营。
编组4M4T
定员556
投入2008
250 km/h 驴
CRH5A
车体窄而高（宽 3200 mm、高 4270 mm），在和谐号家族中辨识度极高。
编组5M3T
定员621
投入2007
200 km/h CRH6A
不追求高速，追求大运量、高加速度与快速乘降，普通版定员高达 1488 人。
编组4M4T
定员1488
投入2013
特殊用途。
检测车、试验车、磁浮。
350 km/h 黄医生
CR400AF-J
搭载全套检测设备，以正常运营速度在线路上采集数据，曾编挂 CR450 试验车厢跑出 453 km/h。
编组检测车编组
定员—
投入—
500 km/h 青铜剑
CRH380AM
6 节编组、设计时速 500 公里，原名 CIT500，现已被改造为高速综合检测列车。
编组6 节编组
定员—
投入—
430 km/h 上海磁浮
采用德国 Transrapid 常导电磁悬浮技术，2002 年 12 月 31 日通车，最高运营时速 430 公里。
编组磁浮编组
定员—
投入2002
样车 / 试验 时速 600 公里高速磁浮
2021 年 7 月 20 日在青岛下线，设计速度 600 km/h，是中国轨道交通技术的前瞻布局。
编组磁浮编组
定员—
投入2021